原裝代步車 百瑞康代步車耗電
長期以來,，電動代步車的耗電問題一直是一個很讓人頭疼的問題,。電動代步車的出現(xiàn)很大程度上解決了人們出行的問題,，它以其方便,，快捷，節(jié)能環(huán)保的特點迅速征服了廣大消費者的心,，然而人們對它的電力消耗過快,，行駛時間不長一直很不滿意!于是，再生制動——這個解決能耗問題的絕招便出現(xiàn)了,！
再生制動將車輛的動能減小量依靠電動機逆向發(fā)電使其轉(zhuǎn)化為電能儲存在混合動力電動代步車的儲能裝置中,，然后再重新加以回收利用,。在制動過程中，儲能裝置是再生制動系統(tǒng)的最主要環(huán)節(jié),，能否將電機所發(fā)出的電能全部,、快速由儲能系統(tǒng)吸收是研究和設(shè)計再生制動系統(tǒng)的最重要和急需解決的問題之一。對于再生制動技術(shù)國外己經(jīng)開展了10多年的研究,，但對于采用什么樣的儲能設(shè)備仍沒有公認的結(jié)論。即使電動代步車發(fā)電機能夠產(chǎn)生大量的電能,，如果沒有能夠儲存電能的裝置,，發(fā)電機的發(fā)電也是沒有意義的。目前,，大多采用向電動機反向制動對蓄電池充電來吸收回饋能量,，但存在的主要問題有:
1)蓄電池受性能影響，只能小電流充電,，無法完成對瞬間大電流的吸收,。
2)汽車的頻繁剎車加速和減速會造成蓄電池充電次數(shù)的增加，造成了蓄電池壽命的減少,，影響其動力性能,。
3)在低溫條件下，蓄電池不能完全吸收再生制動產(chǎn)生的能量,，無法達到小車續(xù)駛里程的要求,。
相比國外的制動系統(tǒng)研究，我國關(guān)于制動能量回收的研究尚處于起步階段,，對再生制動的研究多停留在理論分析和實驗論證階段,，具有影響力的文獻和技術(shù)成果較少。這種狀況己引起了各汽車廠商和科研院所的重視,，清華大學(xué),、重慶大學(xué)、長安集團等都率先開展了研究行動,，取得了一定的成果,，但還沒有成熟?？傊?，國內(nèi)的再生制動系統(tǒng)研究距離實用階段還有較大的差距，需要進一步深入研究,。
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