每次從廣州回長沙,，只要不是商務(wù)旅行,，我都會乘坐T264次列車。機(jī)票貴,，打折之后也要三,、四百塊;高鐵票價(jià)三百多塊，出行卻不方便--從市區(qū)到廣州北站一個(gè)多小時(shí),，從長沙南站到市區(qū)一個(gè)多小時(shí),，途中因?yàn)榻邓?-從三百五十落到三百--要兩個(gè)多小時(shí)，合計(jì)五,、六個(gè)小時(shí);T264次僅七個(gè)小時(shí),，票價(jià)還不到一百塊;一般早上去上、下九掃街,，接著吃“老四樣”--腸粉,、滾粥、雙皮奶,、牛三星;然后搭地鐵到火車站,，坐中午十二點(diǎn)半的T264次，七百公里路程,，晚上七點(diǎn)多到達(dá)長沙;八點(diǎn)到家,。

如果嘴讒，先去坡子街,，米粉,、餛飩、鍋貼,、酸梅湯,，一通猛吃,，再肚滿腸肥地回家。T264次列車是唯一一趟由華南開往拉薩的火車,，從零海拔的南中國海濱到海拔5072米的唐古拉山口,，從木棉花香的羊城廣州到格桑花美的雪域高原,，總共運(yùn)行4980公里,，是全國運(yùn)行距離和時(shí)間最長的鐵路客運(yùn)路線，全程?？繌V州,、長沙、武昌,、鄭州,、西安、蘭州,、西寧西,、格爾木、那曲,、拉薩等站,，歷時(shí)近55個(gè)小時(shí)。

車廂頗具科技含量--是我國自行研制的世界首列高原高寒列車,，配有高原供氧系統(tǒng),，實(shí)行整倉加氧，還可以根據(jù)車內(nèi)空氣中氧氣的含量自動控制制氧機(jī)的運(yùn)作,，使空氣中氧氣的濃度始終保持在人體舒適的水平上,，從而緩解旅客的高原反應(yīng)。列車即使在高寒,、缺氧的環(huán)境下,，仍然可以正常、舒適,、安全運(yùn)行,。

為保護(hù)青藏高原脆弱的生態(tài)環(huán)境，該車設(shè)有真空集便裝置和污水,、污物箱,，所有廢水、污物均統(tǒng)一收集,，統(tǒng)一排放,。進(jìn)氣系統(tǒng)為全新結(jié)構(gòu)，可防風(fēng)雪風(fēng)沙的進(jìn)入,。非電器件均采取了防紫外線措施,，還配有世界最先進(jìn)的避雷設(shè)備,，確保列車在雷電多發(fā)的高原上安全運(yùn)行。列車行過西寧西,，窗外的景物開始單調(diào)和荒涼,，越往西走，植被越少,，人煙也越稀,。

火車與鐵軌不斷地沿著道路攀升，車廂門上方的電子顯示屏上顯示出的不斷攀升的海拔高度和越來越稀薄的空氣告訴乘客,，已經(jīng)正式踏上了青藏高原,。生長在高山上的植物，一般體積矮小,，莖葉多毛,，有的還匐匍生長或者像墊子一樣鋪在地上，成為“墊狀植物”;那么,提問:為什么高山上的植物比平地上的矮?回答:首先是陽光的問題;太陽光可以分成紅,、橙,、黃、綠,、藍(lán)、靛,、紫等七種色光,。這幾種色光阻礙植物生長的程度各不相同，其中,，紅光對于植物生長的阻力最小,，藍(lán)、紫光對于植物生長的阻力最大,，如果沒有藍(lán),、紫光，植物就會大大地伸長,。在高山上,，因?yàn)榛覊m少，空氣稀薄,，因此空氣比較透明,，陽光中的紫光譜和紫外線，很少被灰塵吸收掉,，所以,，高山上照到的陽光中紫光和紫外線要比平地上多得多，這就大大抑制了植物的生長,。

其次,，高山上土層淺,，甚至缺少土壤，因此,，養(yǎng)料和水分容易流失掉,。再次，氣候溫度影響水分熱量散失,，進(jìn)而影響到植物的高度,。高山上晚間氣溫降低較多;即使在白天，氣溫也比平地低,，對于植物的生長有一定影響,。再有一個(gè)原因，那就是高山上的風(fēng)比地面上大,，迫使植物成墊伏和俯伏狀發(fā)展,。由于這些條件的綜合影響，所以高山上的植物一般比平地上的長得矮些,。(愛寶網(wǎng))