對燃油汽車，老年代步車,、電動觀光車之類的低速電動汽車,，既節(jié)能環(huán)保，又經(jīng)濟實惠,。然而這些低速電動汽車因為沒有牌照,，所以常常機動車道、非機動車道隨意穿行,，嚴(yán)重影響了交通秩序,，市民呼吁相關(guān)部門盡快出臺法規(guī)加以規(guī)范。

反映：電動汽車不守交規(guī)誰來管管

　　5月23日,，市民李先生向本報反映,，他經(jīng)常看到一些很拉風(fēng)的汽車招搖過市,，這些車輛有三輪的,，也有四輪的，在本該懸掛車牌的位置,，被諸如老年代步車,、電動觀光車、電動汽車之類字樣取代,。因為沒有汽車牌照,，很多這樣的車輛不遵守交通規(guī)則，隨意闖紅燈,，非機動車道,、便道“任我行”，存在極大安全隱患,。

　　李先生說,，所謂的老年代步車,，其實就是低速電動車，大小和外形跟真正小型機動車沒什么區(qū)別,，為何不掛牌照,？其駕駛?cè)藛T有駕駛證嗎？為此,，他問過在路口執(zhí)勤的交警,，交警說不管這樣的車。這讓他匪夷所思,，如果這些車輛生產(chǎn),、銷售都是合法的，那使用也應(yīng)該是合法的,，駕駛員就該持有行車本,、駕駛證，車輛也該在車管所注冊,；如果不能上牌照,，說明這些車輛有問題，就不該生產(chǎn),。他希望這個問題能引起有關(guān)部門重視,，對各種所謂的低速電動車汽車進行管理。

　　目擊：方村摩托城成電動汽車集散地

　　幾天來,，記者就低速電動汽車市場和使用情況進行調(diào)查發(fā)現(xiàn),，李先生反映的情況確實存在。記者采訪了幾位駕駛這種車輛的市民,，他們都說自己的車是從方村摩托城購買的,，不用上牌照，也沒有警察盤問過,。

　　5月25日,、26日，記者先后來到位于石市建華南大街的方村摩托城,，發(fā)現(xiàn)這里的店鋪大都在銷售低速電動車,，奇瑞、吉利,、御捷馬,、時風(fēng)、陸地方舟等30多個品牌的電動汽車擺滿了街道,。知情者說,，在這里銷售的汽車，價格從一兩萬元到五六萬元不等，無論是燒汽油的,，還是蓄電池的,，都不用上牌照。

　　時風(fēng)電動轎車專賣店張慶輝說,，他賣的汽車主要是時風(fēng)蓄電池觀光車,，山東生產(chǎn)的，4人座,，時速60公里,，售價3萬多元，每年能賣100多輛,。客戶主要來自城區(qū)和郊縣,，50歲以上的人居多,，不用上牌照。

　　一位電動汽車銷售人員對記者說,，他們銷售的電動汽車質(zhì)量參差不齊,，像時風(fēng)、奇瑞,、吉利等品牌的生產(chǎn)廠家都比較正規(guī),。但也有很多小品牌廠家的產(chǎn)品，從生產(chǎn),、銷售,、使用，都缺乏監(jiān)管,。

　　記者發(fā)現(xiàn),，這里的商家都說自己銷售的車零排放，零污染,，不用上牌照,，警察也不管。

　　商家：賣出100多輛只一輛上了牌照

　　石家莊合銳電動車銷售中心經(jīng)理劉恩賢跟朋友在方村摩托城租了兩個店面,，銷售吉利,、奇瑞、御捷馬低速電動汽車,，生意紅火,，僅某品牌SQR7000EAS11純電動轎車，兩年就賣了100多輛,。

　　可讓他深感憂慮的是,，100多輛這一品牌的電動汽車雖然賣出去了，可至今只有一位客戶要求他幫忙，到石市車管所上了牌照,，購置了相關(guān)保險,。劉恩賢說，據(jù)他所知,，這個市場的很多品牌車輛因沒有列入國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》(以下簡稱工信部目錄),，不能上牌照，但他賣的那個品牌SQR7000EAS11純電動轎車,，是上了目錄的,，理應(yīng)上牌照。記者隨后從石市車管所證實,，如劉恩賢所說,，那個品牌的SQR7000EAS11純電動轎車早在2009年就被列入工信部目錄，但迄今為止,，只有一輛車到該處申請上了牌照,。

　　交警：老年代步車讓人很頭痛

　　既然低速電動汽車上了工信部目錄，就該依法對其進行約束,，可為什么會讓這些車輛長時間逃避監(jiān)管,？而業(yè)內(nèi)人士分析，其原因,，一是有些購買者不知情,，誤以為所購車輛不用上牌照；二是有些司機打著老年代步車,、觀光車的旗號,，蒙蔽交警。

　　裕華交警大隊二中隊一位民警說,，他對老年代步車之類的低速電動汽車頗感頭痛,。國家鼓勵電動汽車和新能源汽車發(fā)展，可相關(guān)管理法規(guī)滯后,，一旦這樣的車輛違章,，他們只能按非機動車處理。如果按不上牌照的機動車處罰,，駕駛?cè)藛T就會稱自己也想上牌照,，可不知道去哪里上！或者說,，這種車輛生產(chǎn),、銷售、使用是合法的,，交警無權(quán)處罰,。如此這般,，讓交警很無奈，面對眾多老年代步車,、觀光車之類的電動汽車,，執(zhí)勤繁忙的交警，很難逐一查證它們是否上了工信部目錄,。所以,，很容易讓那些本該上牌照的機動車鉆空子。

　　石市交管局秩序科有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，如果入選工信部目錄的純電動轎車,，果真沒上牌照的話，說明監(jiān)管有漏洞,，值得深思,。

　　石市交管局長安事故中隊張會軍警官，近年來處理了多起跟低速電動汽車有關(guān)的交通事故,，“老年代步車”似乎成了肇事車輛的護身符,，處理起來很棘手。據(jù)他估算,，這樣的交通事故至少占交通事故總數(shù)的10%。一些駕駛這種車輛的人,，以為不上牌照和保險占了大便宜,，殊不知這是一把雙刃劍，一旦發(fā)生重大交通事故,，倒霉的還是自己,。

　　省消協(xié)：電動汽車安全性讓人憂

　　省消協(xié)投訴與法律事務(wù)部副主任廉莙表示，幾乎所有汽車制造商都希望借助新能源汽車項目“上位”,，但由于行業(yè)本身在電動汽車安全的研發(fā),、生產(chǎn)、電池管理等方面尚未形成規(guī)范,，魚龍混雜的生產(chǎn)企業(yè)充斥在整個行業(yè)中,，電動汽車產(chǎn)品的安全性令人擔(dān)憂。為此,，他呼吁有關(guān)部門加強監(jiān)管,，從源頭上加強對其生產(chǎn)、銷售和改裝的控制,，盡快出臺有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等法律法規(guī),，嚴(yán)格使用范圍。

　　省政府法制處：正考慮為低速電動汽車立法

　　石家莊車管所工作人員說,，國家工信部為了鼓勵市民購買電動汽車,，專門制定了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》和《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告目錄》,，并公布在工信部的網(wǎng)站上。車管部門就是根據(jù)這兩個目錄,，來決定這輛電動汽車能否上牌,。目前，這類車輛多數(shù)未上牌,。

　　為解決低速電動汽車不能上牌的問題,，山東壽光、河北邢臺,，早在去年就啟動了低速電動汽車掛牌程序,。

　　壽光交警大隊警務(wù)熱線一位工作人員說，2012年7月31日,，壽光市開始實施《電動汽車管理暫行辦法》,，對電動汽車實行機動車管理，發(fā)生交通事故,，參照機動車的管理規(guī)定依法處理,。

　　按照這個規(guī)定，電動汽車不能在高速公路上行駛,，只限于在1級以下(含1級)公路和城市道路行駛,，走機動車道。電動汽車經(jīng)公安交通管理部門備案登記后,，方可上路行駛,；駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)取得C3及以上駕駛證。

　　2012年2月,，邢臺市工信局,、發(fā)改委、質(zhì)監(jiān)局,、交警支隊和保險行業(yè)協(xié)會,，也聯(lián)合出臺了《邢臺市低速電動汽車管理辦法》，規(guī)定低速電動汽車上牌后,，可在邢臺市二級及以下公路和城市,、公園、景區(qū),、社區(qū),、廠區(qū)、鄉(xiāng)村等道路上行駛,。

　　河北省政府法制處表示,，我省正在研究制訂低速電動汽車管理法規(guī)，通過立法,，對這種車輛進行管理,。



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