現(xiàn)狀是：33輛值班救護車中,，27輛車是依托26家醫(yī)療機構(gòu)，站點的設(shè)置也只能依據(jù)醫(yī)療機構(gòu)所在地,，沒有按照衛(wèi)生部要求設(shè)立,。
按照標(biāo)準(zhǔn)，救護車和救護車上的設(shè)備需要1:1的配備,?？墒牵壳坝捎跅l件所限,，絕大部分車和設(shè)備以及人員,，都是由各個醫(yī)療機構(gòu)負(fù)責(zé)投入和支出，并沒有達到1:1的配置標(biāo)準(zhǔn),。
硬件
有的急救站點在一輛120急救車上只配兩名駕駛員,，甚至只配兩名醫(yī)生，導(dǎo)致急救車工作人員的工作和休息時間周期縮短,，上一天班,，休息一天，長年累月,，沒有節(jié)假日之分,。
院前急救人員實行24小時值班，有時一天可能要出診七八趟甚至十幾趟,，僅從正常人的體力支出而言,，他們也有吃不消的時候。
一起由120急救車引發(fā)的車禍,，引起了新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市市民對120急救現(xiàn)狀的討論,。
近日，《法制日報》記者就此話題走訪了烏魯木齊市相關(guān)醫(yī)療機構(gòu),，發(fā)現(xiàn)一些醫(yī)院為了保證120的正常運行,，甚至出現(xiàn)“越跑越虧”的奇怪現(xiàn)象。
是什么原因造成了120的“窘態(tài)”,？怎樣才能解決120急救過程中出現(xiàn)的問題,？
120救護能力遭質(zhì)疑
今年4月24日23時許，在烏魯木齊市阿勒泰路新疆自治區(qū)博物館處的公路上發(fā)生了一起交通事故：一輛載著轉(zhuǎn)院病人的120急救車,，行駛中撞翻了一個騎著自行車過馬路的年輕人,，救護車停在事故現(xiàn)場近1個小時。被撞的年輕人受重傷住進了醫(yī)院，如今成了植物人,；而救護車上等待轉(zhuǎn)院的老人還未到醫(yī)院就已停止了呼吸……
老人的兒子金先生說：“當(dāng)天,，父親因肺部感染住進醫(yī)院，醫(yī)生建議轉(zhuǎn)院,。父親身上安有心臟起搏器,，這樣的身體狀況是不能遭受碰撞和驚嚇的。父親在途中去世是因為遭到了激烈碰撞,、驚嚇和沒能得到及時有效搶救造成的……”
金先生通過新疆人民廣播電臺“新廣行風(fēng)熱線”節(jié)目講述了父親在120救護車上去世的過程后,，聽眾反響強烈，不少市民翻出了120急救車耽誤治療的“舊賬”：
市民孫女士說：“醫(yī)院離我們家最多15分鐘的路程,，可我們卻苦苦等了兩個多小時……”
郭女士說：“家里老人病倒了,，打了120,車來得挺快，可來的兩個女同志沒有力氣抬病人,，后來我找來鄰居才把老人抬下樓,。”
蘇女士說：“母親突發(fā)心臟病，120來了一女兩男,，女的在問診,，男的卻讓我們趕快找人來抬人，我們只好找人來抬,，他們就在一邊看著,，都不愿搭把手……”
出車慢、不抬病人,、態(tài)度冷漠……人們的議論焦點指向?qū)?20救護能力和質(zhì)量的質(zhì)疑上,。
設(shè)備缺失成急救硬傷
就市民的質(zhì)疑，《法制日報》記者前往烏魯木齊市紅十字急救中心采訪,。烏魯木齊市紅十字急救中心業(yè)務(wù)副主任王曉靜說：“市民對120有時不能及時趕到和工作人員有時不抬擔(dān)架的意見由來已久,，我們也一直在想方設(shè)法改變現(xiàn)狀，但確實有難言之隱,，這些情況市民并不知道……”
據(jù)王曉靜介紹,，按照衛(wèi)生部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，省會城市120救護車輛的配置應(yīng)達到每5萬人擁有一輛救護車的標(biāo)準(zhǔn),。按照烏魯木齊市目前311萬常住人口來估算,，至少應(yīng)該擁有120救護車60多輛。按照要求,，急救半徑設(shè)置應(yīng)為5至8公里,。而烏魯木齊市的現(xiàn)狀是：33輛值班救護車中，27輛車是依托26家醫(yī)療機構(gòu),，站點的設(shè)置也只能依據(jù)醫(yī)療機構(gòu)所在地,，沒有按照衛(wèi)生部要求設(shè)立,。
另外，按照標(biāo)準(zhǔn),，救護車和救護車上的設(shè)備需要1:1的配備,，也就是說值班車輛及設(shè)備一旦出故障，備用的可以替補上去,?？墒牵壳坝捎跅l件所限,，絕大部分車和設(shè)備以及人員,，都是由各個醫(yī)療機構(gòu)負(fù)責(zé)投入和支出，并沒有達到1:1的配置標(biāo)準(zhǔn),。
此外，急救成本也成為制約120急救正常運作的一個瓶頸,。
《法制日報》記者了解到,，因為地域特點和群眾需求，在烏魯木齊市急救中心的網(wǎng)絡(luò)里,，有條件好,、效益好的三甲醫(yī)院，也有效益一般的一級醫(yī)院,。但急救業(yè)務(wù)對一級醫(yī)院來說,，是一個不小的負(fù)擔(dān)。
位于烏魯木齊市達坂城片區(qū)的新化醫(yī)院(前身為新疆化肥廠醫(yī)院)院長何沛新對《法制日報》記者說：“在烏魯木齊東南方圓150公里的這個片區(qū)里,， 只有我們一家急救站點,。近20年來，我們一直承擔(dān)著急救這個社會責(zé)任,。但因為我們這里偏遠,、點多、人稀,，往往一出診就要跑七八十公里甚至上百公里,，有時等你趕到了，人家可能等不及另外找車走了,。不要說其他的費用,，就是汽油錢，我們就得虧著,。醫(yī)院現(xiàn)在已經(jīng)有3輛救護車?yán)匣懿粍恿?，還有兩輛在堅持，其中一輛也已經(jīng)到報廢期了,。幾輛車一年收入約十多萬元,，可是救護車本身和人員費用一年就得80多萬元,，沒法算這個賬，我們是在硬撐著,。”
《法制日報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在烏魯木齊市20多家有急救站點的醫(yī)院中，因急救業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損的醫(yī)院絕非新化醫(yī)院一家,。
急救人員存難言之隱
由于牽扯到成本,，一些不堪重負(fù)的醫(yī)療機構(gòu)只能縮減人員，有的急救站點在一輛120急救車上只配兩名駕駛員,，甚至只配兩名醫(yī)生,，導(dǎo)致急救車工作人員的工作和休息時間周期縮短，上一天班,，休息一天,，長年累月，沒有節(jié)假日之分,。
王曉靜說：“院前急救人員實行24小時值班,，有時一天可能要出診七八趟甚至十幾趟，僅從正常人的體力支出而言,，他們也有吃不消的時候,。安全將病人轉(zhuǎn)送至醫(yī)院本應(yīng)是院前急救的職能之一，但就目前120配置的3名急救人員(醫(yī)生,、護士,、駕駛員)來看，尚不能完全承擔(dān)此項工作,，尤其是從較高層樓上用擔(dān)架抬病人的工作,。由此引發(fā)市民對120工作的不滿。在這十幾年間,，確實也出現(xiàn)過醫(yī)生拒絕抬病人的現(xiàn)象,。經(jīng)舉報核實后，相關(guān)醫(yī)護人員被停職,。”
記者在與120接線人員交談時,，也注意到了一些不文明現(xiàn)象的存在。有些打進120的人,，一開口就是“快派車來,，我們要抬擔(dān)架的人來”，而院前急救是以緊急救治急危重患者為主的,，并沒有配置專門的擔(dān)架員,。參加救護的人員當(dāng)中女性占了近一半。有的病人家屬一見來了女同志,，就質(zhì)問為什么不帶抬擔(dān)架的人來,。一部分人打120,并不是為了急救,，而只是為了解決交通問題。
關(guān)于急救車輛不能及時到達的問題,，王曉靜解釋說：“我們調(diào)度救治原則是：就近,、就急、就醫(yī)院資質(zhì),、就患方意愿,。每個呼救電話打進120后，我們首先確定現(xiàn)場地址,，調(diào)派最近的待命救護車前往急救并轉(zhuǎn)送就近醫(yī)院,。但這并不是說一定調(diào)配距病人所在地最近的急救站的車輛，因為可能會出現(xiàn)急救車在同一時間正執(zhí)行急救任務(wù)的情況,，這時病人等待的時間可能會長一些,。另外，缺少急救專用通道,，路上堵車的情況是很常見的,，我們只能要求提高車輛出車的速度，但無法保證途中的速度,。”(記者潘從武 通訊員如歌)