迅猛增長的汽車數(shù)量成PM2.5飆高主要原因

　　近來一個(gè)叫PM2.5的新詞匯,，引起了大眾的廣泛關(guān)注,。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院李來來說PM2.5不是天上掉下來的，是人類自己鬧騰出來的,。煤炭燃燒,、汽車尾氣、工地?fù)P塵是其主要來源,，隨著小汽車走入尋常百姓家,，汽車尾氣正在成為城市的主要污染源。

　　李來來：2.5以及2.5以下的顆粒物污染主要是來自汽車尾氣,，我們知道這是更加危險(xiǎn)的污染物,，因?yàn)轭w粒越小就越容易被吸入到我們體內(nèi)。

　　除此之外,，迅猛增長的小汽車,，讓交通擁堵成為了各大城市的夢魘。以北京為例,，每天的擁堵時(shí)間已經(jīng)從2008年的3.5小時(shí),，增加到現(xiàn)在的5小時(shí)。這不僅增加了油耗,，也加劇了尾氣的排放,。公交優(yōu)先，綠色出行已經(jīng)迫在眉睫,。李來來表示首先應(yīng)該從城市規(guī)劃上下功夫,。

　　李來來：優(yōu)化城市空間布局，堅(jiān)持高密度緊湊型的發(fā)展模式,，現(xiàn)在很少能走路去上班了,。過去城市居住區(qū)，工作區(qū),，就是一個(gè)區(qū)域的功能都有優(yōu)化,，來降低出行距離。

　　在城市化過程中,，我們居住的都市越變越大,，家與單位的距離也越來越遠(yuǎn)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，北京,、上海、廣州,、深圳等大城市上班平均所需的交通時(shí)間在50分鐘左右,，更合理的城市規(guī)劃將降低人們出行的“剛性需求”,。交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司副司長朱伽林建議不僅要有“新”規(guī)劃，還要用好“老”設(shè)施,，應(yīng)該提高現(xiàn)有道路的通過能力。

　　朱伽林：中國現(xiàn)在是車多了就趕緊擴(kuò)路,，再多了就接著擴(kuò),，造成了目前的惡性循環(huán)，在國外,，比如倫敦很多年都沒有變,，它的路一直就是那么寬，但是通過能力確實(shí)是越來越強(qiáng),。

　　鼓勵(lì)市民選擇公共交通工具的關(guān)鍵不是經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì),，而是方便便捷，在交通接駁上,，確大有文章可做,。十二五期間，交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能壓力大,，但是潛力更大,，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院陳建營表示，根據(jù)規(guī)劃,，力爭未來五年,，交通運(yùn)輸行業(yè)能源利用效率明顯提高，二氧化碳強(qiáng)度明顯降低,。

　　陳建營：與2005年相比,，總得二氧化碳排放要下降到13%左右。十二五期間,，營運(yùn)車船累計(jì)可以形成節(jié)能量0.83億噸標(biāo)煤,，減少二氧化碳排放可達(dá)1.78億噸。